Производство кроссоверов OMODA C5 могут перенести из Калининграда в Санкт-Петербург
В планах компании «АГР» значится запуск производства кроссоверов OMODA C5 на бывшем заводе GM, расположенном в Шушарах под Санкт-Петербургом. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на четверых источников, знакомых с планами компании.
Один из источников рассказал, что на заводе уже ведутся пусконаладочные работы оборудования для выпуска данной модели. Другой источник, знакомый с планами Chery, сообщил, что китайский автопроизводитель переносит производство OMODA с «Автотора» в Калининграде на площадку «АГР» в Ленинградской области из-за более удобного логистического расположения, а также ранее достигнутых договоренностей о выпуске машин другого суббренда – JAECOO.
Весной прошлого года СМИ писали о том, что модели OMODA C5 и C7 получили ОТТС, в котором «Автотор» указан в качестве завода-изготовителя. Данный документ выдается на конкретную модель и действует 3 года. Без ОТТС нельзя получить паспорт транспортного средства и поставить машину на учет (исключение – ввоз по параллельному импорту). В Росстандарте заявили, что в действующих ОТТС на автомобили OMODA нет информации об изготовителе «АГР». Заявок на внесение изменений в документ также не поступало.
В настоящее время в модельной линейке OMODA на российском рынке представлено кроссоверы C5, C7 и седан S5. По данным агентства «АВТОСТАТ», в 2025 году OMODA заняла 11-е место по продажам легковых автомобилей с результатом 28,8 тыс. экземпляров, что на 42% меньше, чем годом ранее. Самой популярной моделью марки остался кроссовер C5, который разошелся тиражом в 21,2 тыс. единиц.
Исполнительный директор агентства «АВТОСТАТ» Сергей Удалов считает, что для «АГР» важно расширять продуктовую линейку в Санкт-Петербурге, т.к. под вопросом остается перспектива бренда Solaris. Также эксперт добавил, что в этом году холдинг планирует запустить работу второго автозавода в городе.
Кроме этого, Удалов отметил, что для Chery организация производства в РФ – это логичный шаг для сохранения своей доли (и суббрендов) на рынке. Это снизит санкционные риски за счет передачи сборки российским компаниям, а соответственно, и официальный импорт готовой техники перед выходом на IPO.